جميع حساسات السيارة بالصور


الحساسات أو أجهزة الإستشعار في السيارة من الأجزاء الحيوية ، فكل جزء  تم ربطه بحساس يرمز له برمز معين، بحيث يظهر هذا الرمز بلوحة القيادة،  كذلك داخل جهاز الكشف عن الأعطال.

حيث يتوقف عليها عمل منظومة المحرك.

كل حساس في السيارة له وظيفة تختلف عن الحساس الآخر، وهناك أمر مشترك بين كل الحساسات وهو الكشف عن حالة الجزء المسؤول عنه واطلاق إنذار في حال حدوث خلل به.

الجدير بالذكر أن هنالك الكثير من مستعملى السيارات لا يعرفون دورها و لا حتى أماكن تواجدها.

لذلك سنتعرف اليوم على أهم حساسات السيارة وأماكنها


حساس التصفيق


يقع  فى البلوك أي أنه قريب جدا من الأسطوانات لكي يستطيع تحسس التصفيق داخل الإسطوانة أثناء عملية الإحتراق، حيث يشعر بأى إشتعال يحدث داخل الأسطوانة قبل موعد الحريق، عندما يحدث ذلك يولد تيار متردد يرسله إلى وحدة التحكم التي تعمل على تأخير توقيت الشرارة من أجل تقليل التصفيق.


حساس تدفق الهواء



يوجد بأعلى محرك السيارة، بالتحديد في مجرى دخول هواء المحرك، أي أمام فلتر الهواء ويعرف هذا الحساس بإسم Air Flow Meter،  يعمل كجهاز استشعار و حساب كمية الهواء المتدفق إلى داخل المحرك، ويقدم هذه المعلومات إلى الكمبيوتر الذي يضبط بدوره كمية الوقود المناسب لتقديم أفضل أداء إلى محرك السيارة.


حساس عمود الكرنك


يتواجد بالجزء الخلفي من المحرك، باتجاه علبة التروس، كما يمكن أن تجده في سيارات أخرى مثبت بالجزء السفلي من المحرك تحديدا في اتجاه سير الكاتينه، ويتمثل دوره في احتساب عدد لفات عمود الكرنك عبر الترس المثبت عليه، كما يرسل هذه المعلومات إلى الكمبيوتر الذي يضبط توقيت حقن الوقود أو الإشعال و تنظيمه بشكل مثالى.


حساس ضغط التكييف


يقع هذا الحساس على مأسورة الضغط العالى لسائل التكييف التى تقع خلف أو أمام المساعد الأيمن بالسيارة، ويتمثل دوره في قياس ضغط سائل التكييف و يرسل إشارة إلى الكمبيوتر بناءا عليها يتم التحكم في تشغيل الكمبرسور و المرواح من أجل تخفيف الضغط.


حساس السرعة


يختلف مكان هذا الحساس من سيارة إلى أخرى، فقد يتواجد على محور دوران العجلات أو داخل علبة التروس و يعمل على تزويد الكمبيوتر بالمعلومات الخاصة بعدد لفات المحرك لحظة بلحظة ، بالتالي يقوم هذا الأخير بحساب قدر الوقود المطلوب لتقديم أفضل أداء ممكن.


تعرف على العمر الافتراضي لأهم أجزاء سيارتك



عند شراء سيارة جديدة تضمن لك الشركة المُصنعة السيارة لفترة من الوقت فقط وهذا هو العمر الافتراضي لأجزاء سيارتك إذ بعد هذه الفترة توفر الشركة قطع غيار للموديل وبعد مرور عدة سنوات على تصنيع السيارة لن تجد قطع غيار جديدة وستحصل على قطع مستعملة من محلات تصليح السيارات.
الأمر هنا لا يتعلق بمهارة السائق في القيادة ولكن في فهم ديناميكية عمل السيارة التي تجعل عمر السيارة أطول وأعطالها أقل.
هناك عادات يومية عفوية تقلل من عمر قطع غيار السيارة وتجعلها تتلف سريعاً وغالباً ما يلقي السائق باللوم على ردائة تصنيع قطع الغيار ولا يدرك أنه قد يكون الفاعل.
العمر الافتراضي لأهم قطع غيار السيارة والتعاملات الخاطئة التي تجعل عمرها أقصر هي كالتالى:


بواجي السيارة


يعتمد العمر الافتراضي للبواجي على نوعها، ونوع السيارة، حيث أن كل السيارات لا تستخدم نفس النوع من البواجي، و التي تقوم بصنعها الشركات باختلاف وتعدد السيارات، ويكون متوسط العمر الافتراضي للبواجي، من حوالي 18 كم إلى 40 ألف كم حسب نوع السيارة و تتلف بعده ويلزم تغييرها، لأنها تؤثر على أداء السيارة، وسيعقب ذلك العديد من المشاكل إذا لم يتم تغييرها فور تلفها



حزام التزامن “الكاتينة” .. من 60 ألف إلى 80 ألف كم


غالباً ما يكون عمر سير الكاتينة أقصر إذا كنت تقف كثيرا في الطرق المزدحمة، لأن هذا يجعل محرك السيارة يدور دون حركة ودون أن يعد العداد كيلوات، لذلك عليك بتغيير سير الكاتينة كل 70 ألف كيلو إذا كنت تعيش في مدينة مزدحمة.


فلتر الهواء .. 12 شهر


لتحافظ على فلتر الهواء بكفاءة عالية خلال فترة صلاحيته، عليك تنظيفه مع كل غيار زيت بمكينة ضغط الهواء، وفي كل الأحوال لا تتركه أكثر من 12 شهرا.


الفرامل .. من 50 ألف إلى 60 ألف كم


تقل فترة صلاحية الفرامل إذا كنت تترك فرامل اليد مرفوعة دائماً في الجراج فعليك استخدامها عند الحاجة فقط، وإذا كنت ستترك السيارة فترة طويلة في الجراج عليك وضع قوالب من الطوب خلف عجلات القيادة لتجنب رفع الفرامل.


طرمبة البنزين .. من 110 ألف إلى 150 ألف كم


تتأثر طرمبة البنزين بعدم تغير فلتر البنزين باستمرار، حيث إذا تلف الفلتر تدخل الشوائب من الوقود إلى الطرمبة، كما أن السير بكمية وقود منخفضة تعرضها للتلف فلا تجازف بفعل ذلك كثيرا.


فلتر الزيت .. من 5 آلاف إلى 10 آلاف كم


اسمع دائماً لنصائح فني تغيير الزيت واطلب منه الكشف عن جودة الفلتر مع كل تغيير زيت، إذا كان يحتاج تغيير أو بشكل احترازي غيره بعد كل غيار زيت، حيث يتغير العمر الافتراضي للفلتر بحسب طريقة السير في المناطق المزدحمة.


فلتر البنزين .. 60 ألف كم


تغير فلتر البنزين ضروري جداً إذا قمت بتغير نوع الوقود الذي تستخدمه من 92 إلى 95 مثلاً، وفي كل الأحوال لا يجب تركه أكثر من 60 ألف كم


ضاغط هواء المكيف “الكومبريسور” .. من 130 ألف إلى 160 ألف كم


كثيراً من المشاكل في توصيلات الكهرباء قد تؤثر على ضاغط الهواء لكن ما يخص فنيات القيادة فسوف تتفاجأ عندما تعلم أن تشغيل مكيف السيارة لفترة قصيرة يضر بالكومبروسر، حيث أن ذلك يتسبب في تسخين الدوائر الكهربائية وفصلها سريعاً وهذا ما يسمى “short Cycling” وتكرار هذه العملية يقلل عمر الكمبروسر.


البطارية


تعد البطارية الجزء الأساسي المسؤول عن تشغيل جميع الأجزاء الكهربائية والإلكترونية في السيارة، ويبلغ عمرها الافتراضي من 3 سنوات إلى 5 سنوات.


من الجدير بالذكر بأن هذه الأرقام والبيانات ليست ثابتة إذ تعتمد كثيرً
ا على العديد من الممارسات والظروف، فالعمر الافتراضي لأجزاء سيارتك من الممكن أن يتم إطالته عن طريق العديد من الخطوات والتي تعتمد على الممارسات الصحيحة للسيارة:



خطورة انقطاع سير الكاتينة على محرك سيارتك


سير الكاتينة من أهم الأجزاء الموجودة المحرك، ويعمل السير على نقل الحركة من محور المحرك الأساسي، عمود الكرنك إلى عمود توافق الصمامات “الكامات”، ويتم نقل الحركة بشكل توافقي بالتزامن مع فتح وغلق الصمامات، مما يؤدي إلى تحرك السيارة وعمل المحرك بطريقة مثالية.

سير الكاتينة أخطر جزء في محرك السيارة، ويجب الإهتمام بتغييره حال نهاية عمره الإفتراضي،  بحدود 80 ألف كيلومتر.


في حال إهمال تغيير سير الكاتينة ، الخطير جدا كونه يمكن ان ينقطع بشكل مفاجئ، مما يسبب أضرار بالغة على المحرك خاصة للصبابات، فقد يحدث لها كسر أو إعوجاج أو قد يؤدي إلى تلفها بالكامل، كما يؤدي انقطاع السير إلى كسر في جسم البساتم أو المكابس.


عند انقطاع سير الكاتينة يتوقف المحرك بصورة مفاجئة، وللتأكد أن السير هو سبب توقف المحرك، قم برفع غطاء المحرك، وشغل المحرك مرة واحدة لعدة ثواني مع التركيز الجيد على صوت دوران المارش، إذا لاحظت وجود صوت مختلف في دورانه، بكونه يدور بسرعة كبيرة جدا على غير المعتاد، فاعلم أن سير الكاتينة قد انقطع بالفعل.


في هذه الحالة يجب عدم تشغيل المحرك مرة أخرى، ويجب سحب السيارة لمركز صيانة لتقييم الضرر و إنقاذ ما يمكن إنقاذه.


يعمل سير الكاتينة وفقًا لجدول زمني مُحدد وأي خلل أو اضطراب بدوراته يؤدي لخلل مُباشر بعملية حرق الوقود وبالتالي عمل المحرك ككل. لذلك كان من الضروري وجود قطعة تتحكم في طريقة ضبط سير الكاتينة في موضعه وأي خلل بها يؤدي لظهور اعراض عدم ضبط سير الكاتينة وهذه القطعة هي بكرة شدّاد سير الكاتينة.


يوجد نوعان لشدّاد سير الكاتينة، الأول شداد هيدروليكي يستخدم السوائل للمُحافظة على الضغط المُناسب لسير الكاتينة، والثاني ميكانيكي يعتمد في الأساس على قطعة حلزونية تستخدم الضغط الميكانيكي في حلقاتها للحفاظ على ضبط سير الكاتينة.


حدوث أي خلل في قطعة شدّاد السير تؤدي إلى فشل في ضبط وضع سير الكاتينة في مكانه ليتناسق تمامًا مع البكرات التي يدور حولها بالمحرك، وعندها إما يكون سير الكاتينة أطول من الموصى به مما يؤدي إلى تخطيه لبعض الدورات وفقدانه التزامن المطلوب بخروجه عن مساره مُصيبُا أجزاء أخرى من المحرك بالتلف أثناء دورانه .


وإما يكون السير أقصر طولًا عن موضعه مما يؤدي إلى تآكل سنونه وتآكل البكرات التي يلفّ حولها بسبب زيادة ضغط الإحتكاك عن المطلوب.


يجدر الملاحظة أن الأعطال المُترتبة على فشل عمل سير الكاتينة بشكل سليم وصحيح  تكون كارثية وقد تؤدي إلى الاضطرار لتغيير المُحرك بالكامل.


لا تُحاول أن تتعامل بنفسك مع مثل تلك الأعطال إن لم تكن مُختصًا، فأي تعامل خاطئ قد يُكلفك تفاقم المشاكل بمحرك سيارتك، لذلك فالأفضل دائمًا انن تتوجه للمُختصين.


مجرد الخاطئ في تلك الحالات قد تكلفك ثمن محرك السيارة وهو من الأشياء باهظة الثمن.


كيف تحافظ على محرك سيارتك وتستعيد قوته المفقودة


المحرك هو القلب النابض للسيارة الذي يتم من خلاله تحويل آليات حرق الوقود إلى طاقة ميكانيكية لتحريك السيارة وحصولها على القوة والعزم لدفعها وفقاً للسرعات المخصصة لها، وبقدر الحفاظ على سلامة محرك السيارة، بقدر ما يمنحك راحة البال بأن سيارتك لن تتعرض لأعطال مفاجئة تضطرك أحيانا إلى التوقف بصورة مفاجأة أثناء القيادة.
إنطلاقا من هنا سأقدم لكم جملة من النصائح التي تحافظ بها على سلامة محرك سيارتك لأطول فترة ممكنة وتستعيد بها قوتها المفقودة.


عدم وجود تسريب


مع ازدياد الضغط ودرجات الحرارة، يمكن لبعض الانابيب والخراطيم داخل حيز المحرك من أن تتعرض للتلف، خصوصاً تلك التي تتولى عملية نقل سوائل التبريد، نظراً لاعتماد الشركات المصنعة لتلك الأنابيب على مواد مصنوعة من المطاط المضغوط عالي الجودة والصلابة، لكنها تحتاج إلى عناية خاصة، وإتمام عمليات تبديلها بصورة دورية وفق جداول الصيانة، تفرضها فقدان هذه الأنابيب للكفاءة التشغيلية واحتمالية ظهور تشققات ناجمة عن تصلب المادة المطاطية، خصوصاً أن تسريب جزء من السوائل قد يفقد المحرك كفاءته ويتسبب بإلحاق الضرر به، عند ملاحظة أي تسريب حول المحرك أو ظهور بقع للزيت مكان وقوف السيارة، يتوجب التوجه بصورة مباشرة إلى التوكيل للكشف عن الخلل.


ملئ خزان الوقود


على الرغم من أن غالبية أنواع الوقود المستخدمة في منطقة الخليج تعد الأفضل عالمياً، إلا أن خبراء السيارات يوصوا باستمرار عدم ترك مستوى الوقود ينخفض بصورة ملحوظة داخل الخزان، خصوصاً أن انخفاض نسبة الوقود في خزان السيارة، سيدفع بسحب الوقود المتبقي في قاع الخزان، وتكرر هذه العملية بصورة دائمة يعني استمرار تدفق الشوائب والرواسب والمواد الدقيقة إلى حيز فلتر الوقود الذي سيعاني بعد فترة طويلة من الزمن مع تكدسه بهذه الرواسب، وبالتالي سيسمح لاحقاً بتسريب جزء منها إلى داخل المحرك ما سيلحق ضرراً بغرف وجدران غرف الاحتراق وصولاً لرؤوس الأسطوانات، وبالتالي تعطل المحرك بمرور الوقت.


رسائل التحذير


تتضمن غالبية ألواح وعدادات القيادة في السيارات حول العالم، إشارات خاصة تومض بألوان أضواء مختلفة، كل منها يشكل رسالة تحذيرية تتعلق بالأمر الموكل لها مراقبته، وعند ظهور أي منها فهي بكل تأكيد رسالة لقائدة المركبة بوجود خلل في آلية التشغيل التابع لهذا الجزء من السيارة، ومن ضمنها وجود مصباح خاص لآلية عمل لمحرك، الذي يتوجب فور ظهوره في لوحة القيادة عدم إهمالها والتوجه إلى التوكيل أو أماكن الصيانة الخاصة بالسيارة للوقوف على حالة المحرك.


مفهوم المسافة الآمنة:


لا يقتصر مفهوم المسافة الآمنة في البلدان الحارة بصورة عامة والخليجية على وجه التحديد في مساعدة السائق على تفادي التوقف المفاجئ للسيارات التي قد ينجم عنها حوادث خطرة فحسب، بل في مساعدة المحرك ايضاً على الحصول على هواء نظيف، خصوصاً أن البقاء بصورة مستمرة من السيارات يجعل من محرك سيارتك يحصل على قدر كبير من الغازات المنبعثة من عوادم السيارات التي في الأمام، فضلاً عن عدم ترك مساحة للهواء النظيف للوصول إلى المحرك.


نظافة فلتر الهواء


بخلاف الوقود، يعتبر الهواء ثاني أهم العوامل التي يحتاجها المحرك للعمل، إذ يجب أن يصل الهواء إلى المحرك بشكل منتظم ليس لتبريده فحسب، بل لضمان عمليات الاحتراق داخل الأسطوانات التي من سبيلها مد السيارة بالطاقة الحركية وبالتالي منحها القدرة على السير والحركة، لذلك يجب على قائد السيارة التأكد دائماً من نظافة فلتر الهواء، والاستماع بعناية إلى نصائح التقارير الدورية المتعلقة بعمليات صيانة السيارة وعدم اهمال تبديله عند طلب ذلك، خصوصاً أن فلتر الهواء مسؤول بصورة مباشرة عن منع وصول الأتربة والأشياء الأخرى إلى المحرك.


سلامة نظام التبريد


لا تقتصر مهام العناية بالمحرك باختيار الزيت المناسب أو الحفاظ على مواعيد ثابتة لإتمام الصيانة الدورية وتغييره وفق مواعيد ومسافات منتظمة فحسب، بل يطال التأكد بصورة مستمرة في ضمان حصول المحرك على التبريد الكافي، وذلك من خلال مراقبة جودة وعمل نظام التبريد الخاص به وبكفاءته، خصوصاً عبر مراقبة مستوى المياه الخضراء في المشع "الرادياتير" واستخدام أنواع موصى به ذات لزوجة عالية تضمن للمحرك الحفاظ على كفاءته التشغيلية بصورة دائمة، وصولاً إلى مراقبة كفاءة عمل الثيرموستات "منظم عملية ضخ مياه التبريد إلى حيز المحرك"، وانتهاءً بجودة عمل مضخة التبريد، وتعبر أسهل طريقة للتأكد من سلامة عمل نظام التبريد هي مراقبة مستوى المياه في المشع خصوصاً أن اكتشاف أي نقصٍ بمستوى المياه الخضراء يعني وجود خللٍ في نظام التبريد.


خروج بخار من غطاء زيت محرك السيارة ... ماذا يعنى ؟؟

تسمى هذه المشكلة بالنفخ الجانبي للمحرك وهو مجموعة من غازات العادم الضارة التي تتسرب إلى داخل المحرك وتدخل إلى قنوات الزيت و الكارتير من خلال حلقات المكبس، و تتجمع بصورة كبيرة و تضغط على المحرك من الداخل و تخرج عند فتحت غطاء الزيت إلى خارج المحرك.

و تؤدي هذه الغازات إلى أضرار عديدة للمحرك.


من الأضرار التي يتسبب فيها النفخ الجانبي، فقدان الضغط داخل المحرك، وتلوث الزيت و سرعة تلفه، وسخونة و تمدد المكابس و خدوش على جدران الإسطوانات 


يعتمد التشغيل السلس لمكونات المحرك على كمية محددة من التفاوتات بينها بحيث يجب أن يتدفق الزيت إلى جميع الأجزاء ليحركها دون احتكاك حيث أن تدفق الزيت السليم لا يسمح للأجزاء بالتآكل.


وبمرور الوقت، تبدأ المكونات بإظهار علامات التآكل وتصبح الأختام رفيعة. ونتيجة لذلك،تصبح بعض المسافات بين هذه المكونات أوسع بكثير ما يسمح بتسرب الزيت في أماكن لا ينبغي أن يكون فيها مثل غرف الاحتراق.


فعندما يقطر الوقود خلال حلقات المكبس والصمامات ويصل إلى غرفة الاحتراق، يتحول إلى دخان مع كل شرارة إشعال لمزيج الوقود والهواء. وكلما زادت سرعة قيادة السيارة، زادت كمية تسرب الزيت وإنتاج الدخان.


إذن، كيف يمكن حل مشكلة الدخان من الزيت؟


يتعين عليك التحقق من حالة الصمامات وحلقات المكابس وتغييرها إذا كان أحدهما أو كلاهما قد تعرض للتلف أو التهتك والحل الأفضل هو تغيير كلا الجزئين لأن الأجزاء القديمة لن تكون قادرة على مواكبة الضغط الناتج عن المكون الذي تم استبداله حديثًا.


اسباب تأخر السيارة فى التشغيل في الصباح وطرق اصلاحها


من المشاكل التي تواجه العديد من السائقين يوميا هي تأخر السيارة عند التشغيل و من أعراض هذا المشكل إجمالا هو تأخر في عمل السيارة في الصباح الباكر، وخروج كمية خفيفة من الدخان الأسود وهذا يعود إلى تسريب خفيف من أحد مضخات الوقود طوال الليل أو أثناء توقف السيارة لوقت طويل، وهذا الشيء يلاحظ عبر استهلاك للوقود بشكل سريع ووجود رائحة وقود شبه محترق عند بدء تشغيل السيارة في الصباح الباكر


والنوع الثاني من المشاكل كون السيارة تعمل بشكل طبيعي في الصباح لكن يتأخر عملها في وقت آخر وهذا بسبب  وجود انسداد في أحد بخاخات الوقود وستلاحظ أيضا أنك أذا قررت أن تتحرك بسيارة مباشرة بعد التشغيل سوف تتوقف ولا بد من الضغط  على مكبح الوقود 4 أو 5 مرات بشكل قوي و متكرر و بشكل عام هذا العطل لا يسبب استهلاك عالي للوقود ، ولحله يجب تنظيف بخاخات البنزين أو الرشاشات واذ أستمر نفس العطل بعد التنظيف يجب عليك تغير البخاخات 


أما السيارات التي تعمل بنظام الكربريتر تكون المشكلة دائما في العوامة والأبر الداخلية والتي تسبب تسريب للوقود ما يؤدي لتأخير المحرك في التشغيل خاصة في الصباح وعند التشغيل يظهر خروج دخان أسود كثيف بكميات قليلة، والحل الوحيد لهذا العطل هو فك الكربريتر و تنظيفه عند فني مختص.


من الضروري الكشف على كل القطع المذكورة و تغيرها في الموعد المحدد حسب جدول الصيانة. 


كلكم ترتكبون نفس الخطأ اثناء تغيير زيت وفلتر السيارة


زيوت المحركات لها أدوارا هامة في حماية الأجزاء المعدنية الداخلية من التآكل، نتيجة الاحتكاك والحرارة داخل المحرك وبعض اجزاء السيارة.

 

الزيوت المستخدمة في أجزاء السيارة لها خصائص قد تفقدها بعد مرور الوقت نتيجة الاستخدام  بصورة منتظمة. 

الحد الأقصى لتغيير هذه الزيوت يتراوح بين 40 ألف أو 60 ألف كيلو متر بحسب استخدامك للسيارة فاذا كنت تسير لمسافات طويلة فيلزم تغيير الزيت كل 40 ألف كيلومتر، مع تغيير الفلاتر الموجود في بعض السيارات. 


أضرار التأخير في تغيير زيت السيارة قد لا يظهر أعراض مؤقتة على أداء المحرك ، لكنها ضارة للسيارة عامة ، وقد يتغاضى بعض أصحاب السيارات عن ذلك سواء كان قلة إهتمام أو لتوفير بعض المال، فالضرر ليس على المدى القصير ، ولكن إذا كنت تستغرق وقتًا طويلاً لتغيير الزيت فإن المحرك والسيارة سيدفعان الثمن على المدى الطويل


عند تلمس الأجزاء الميكانيكية في سيتم تقليل كمية الزيت المتدفق عبر هذه الأقسام إذا تم تأجيل ضبط زيت المحرك. نتيجة لذلك ، فلن يكون الزيت كافيًا لتغطية أي من مكونات المحرك ، مما يؤدي إلى الصدأ والتدهور بمرور الوقت.


اخطاء يرتكبها البعض اثناء تغيير الزيت السيارة


تأكد من أن السيارة في وضع أفقي تمامًا وأن المحرك قد تم إيقاف تشغيله لمدة ساعتين على الأقل قبل قياس حجم الزيت.

تحقق من مستوى الزيت بشكل منتظم فيجب ألا تقل عن الحد الأدنى ولا يجب أن تتجاوز الحد الأقصى فالزيت الزائد داخل المحرك له عواقب وخيمة.

قدر الإمكان ، تجنب تأخير تغيير زيت المحرك.

استخدام الزيت المناسب لطراز السيارة وحسب توجيهات دليل المالك.

يجب تبريد المحرك عند تغير الزيت و استخدام آخر جديد.

تجنب خلط أنواع مختلفة من الزيوت داخل محرك السيارة.


لا تصب الزيت المستخدم في الصرف الصحي أو في الطريق. هناك مواقع محددة يمكن فيها جمع الزيوت المستعملة وإعادة تدويرها. إذا لم يكن متوفرًا ، يمكنك نقل الزيت إلى أقرب مركز لإصلاح السيارات ، حيث سيتم التخلص منه بشكل صحيح.


كيف تتخطي احتكاك السيارة بالمطبات ببساطة و بحيلة رخيصة وسريعة


المطبات هي عبارة عن ارتفاعات يتم وضعها بعدة أماكن على الطرق، وذلك لإجبار سائقي السيارات على تخفيف سرعة سياراتهم، بالأخص أمام الأماكن المزدحمة أو المدارس، أو الأماكن السكنية، أو الطرق المنحدرة تجنباً للحوادث.


من المشاكل التي تحدثها المطباتهي الاحتكاك مع الجزء السفلي من السيارة مما يسبب بعض الأعطال،  فيما يلي بعض الحلول لتجنب احتكاك السيارة بالمطبات، بإمكانك اختيار الطريقة الأنسب من بين هذه الطرق التالية:


تركيب صدادات داخل المساعد


يمكن تركيبها بكل سهولة بعد فك المساعد ثم وضعها داخله وإعادة غلقه.

فحيث يستطيع المساعد أن يتحرك حتى يصل لآخر مساره فلا تهبط السيارة على الأرض.

وهو مفيد لتقليل انخفاض السيارة مع حمولتها ولكنها لا تغير ارتفاع السيارة عن الأرض بالحالة العادية. 


استبدال سوست السيارة بأخرى ذات ارتفاع أكبر


فالسوست في سيارتك مصممة لحمل سيارة أخف وزناً من سيارتك، مما قد يسبب انخفاض السيارة وقربها كثير من الأرض، مما يحدث مشاكل كثيرة.

لهذا تأكد من أن السوست مناسبة لوزن سيارتك وقادرة على حملها بشكل صحيح.




تركيب علايات تحت السوست


يتم تركيب جسم مطاطي مضغوط أسفل السوستة، ثم يتم تركيب المساعد وبقية الأجزاء الأخرى.

لكن يجب الانتباه إلى ضرورة تعويض الفرق الذي سيحصل بارتفاع السيارة عبر تركيب كاوتش على المساعد بذات ارتفاع العلاية.


في حال كنت تريد استخدام أكبر علاية، فيجب عليك ان تستخدم تطويلة للمساعد.

رغم أن تركيبها سهلاً إلا أنها تحتاج إلى الرافعات والأدوات التي قد لا تكون متوافرة عندك لذا يفضل تركيبها عند ميكانيكي مختص.



إيقاف محرك السيارة مباشرة بعد التوقف صحيح أو خطأ ؟


 جميعنا يعلم أنه عند تشغيل محرك السيارة تتولد داخله حرارة هائلة و خلال السفر قد تبلغ عدد دورات المحرك إلى أكثر من 4000 دورة في الدقيقة الواحدة، وتتولد داخل غرفة الاحتراق حرارة عالية جداً، ويحتاج المحرك لهذه العملية المتواصلة للاحتراق لفترة طويلة إلى تبريد متواصل وجيد.


ويكون للماء والزيت دور كبير ورئيسي في عملية تبريد المحرك، وتستمر عملية الاحتراق والحرارة العالية ودورة التبريد خلال السفر لمدة طويلة، في حال وصول السائق لهدفه ثم أوقف تشغيل المحرك فجأة فماذا تتوقع أن يحدث؟


لن يحدث أي شيء في السيارات، الطبيعية كون حرارتها معتدلة دائما، لكن إذا كان محركك ديزل أو تيربو فإن القصة تختلف حيث درجة حرارتهما ترتفع بشكل كبير جداً، حيث عند إيقاف المحرك تتوقف دورة تبريد الماء والزيت.. ما ينتج عنه الإضرار بأجزاء المحرك الداخلية، كما يؤدي التوقف المفاجئ للمحرك إلى هبوط الزيت إلى الكارتير وبالتالي تضررها.


لذا ينصح بعدم إيقاف محرك السيارة الديزل أو التيربو مباشرةً بعد الوصول من مشوار طويل، ويجب ترك السيارة في حالة تشغيل لـ 10أو20 ثانية حتى يتم تبريد المحرك، ثم قم بإيقافه عن العمل.


والجدير بالذكر أن هناك العديد من كبرى شركات صناعة السيارات حول العالم قامت بمعالجة هذه المشكلة، لذا هناك طرازات أصبحت لا تحتاج إلى هذه الخطوة. بل يمكنك إيقاف المحرك مباشرة لوجود خاصية عند ارتفاع درجة الحرارة داخل المحرك تقوم المراوح و نظام التبريد بالعمل بشكل أوتوماتيكي لتبريد السيارة حتى و لو كانت متوقفة بشكل كامل.


الفرق بين سحب الهواء من الخارج و تدوير الهواء داخل السيارة

 

سحب الهواء من خارج السيارة :


خاصية سحب الهواء من الخارج، أي أن يقوم المكيف بسحب الهواء من خارج السيارة ويقوم بعملية تبريده أو تدفئته ثم ضخه داخل مقصورة السيارة عبر فتحات المكيف


تدوير الهواء داخل السيارة :


خاصية تدوير الهواء ويعني سحب الهواء من داخل كبينة السيارة ثم تبريده او تدفئته و اعادة ضخه عبر فتحات المكيف التي تقوم بحسب الهواء.


اذن متي يجب ان نستخدم السحب من الخارج و متي يجب ان نستخدم التدوير ؟


من الافضل تشغيل السحب من الخارج عند بداية تشغيل المكيف اذا كانت درجة الحرارة داخل السيارة اسخن من الهواء الخارجي لان ذلك سيساعد المكيف لكي يبرد بصورة افضل ومن ثم تحويل الى التدوير الداخلي لكي احافظ على البرودة داخل كابينة السيارة .


من الافضل تشغيل السحب من الخارج اذا كنت تشغل نظام التدفئة لكي لا تحتجز الرطوبة داخل السيارة و تكون عتمه علي الزجاج .


من الافضل تشغيل السحب من الخارج في حالة السفر لتجديد الهواء و للمحافظة علي مستوي الاكسجين داخل السيارة .


من الا فضل السحب من الخارج عند اصابة احد الركاب بمرض مثل نزلة البرد لمنع نقل الامراض بين الركاب .


من الافضل تدوير الهواء داخل السيارة  عند القيادة داخل المدينة لمنع التلوث وثاني اكسيد الكربون من الدخول الي مقصورة السيارة .


من الافضل تدوير الهواء داخل السيارة عند الاجواء السيئة مثل الاتربة لمنعها من الدخول الي كبينة السيارة .


من الأفضل تشغيل سحب الهواء من خارج السيارة عند وجود راكب مدخن لمنع التدخين السلبي لباقي الركاب


علامات في سيارتك تخبرك أن بضعف مضخة الوقود

 

العلامة الأولى : توقف محرك سيارتك عن العمل بشكل مفاجئ


القاعدة واضحة وبسيطة، وهي أن سيارتك تحتاج الى الوقود لكي تعمل، و يوجد في تانك السيارة (خزان الوقود) ولكي يصل الى المحرك، يحتاج الى قوة تسحبه وتدفعه في الأنابيب، وهذه القوة تاتي من المضخة ، هي التي تقوم بسحبه الى المحرك وعند تلفها فالأمر المنطقي هو أن الوقود لن يصل الى المحرك، وبالتالي السيارة لن تشتغل وإذا اشغلت فبعد تلف المضخة ستتوقف عن العمل مباشرة، ولكي تتاكد عليك معرفة إن كان الوقود يصل الى المحرك أو لا


العلامة الثانية : إهتزاز غير طبيعي لمحرك السيارة 


عند تشغيل محرك السيارة وتركه يعمل والسيارة متوقفة ستلاحظ أن المحرك يهتز ويتغير صوته حيث قد تجده يعمل بشكل عادي لفترة ثم يحدث هذا الإهتزاز وقد يختلف ظهور هذه العلامات من سيارة الى أخرى، ويحدث هذا الإهتزاز نتيجة ضعف في إمدادات الوقود التي تصل الى المحرك وللإشارة هذا العطل لا يظهر بالضرورة عند تلف مضخة البنزين بل عند تلف إحدى البواجي أو البخاخات أو فلتر البنزين  لهذا يجب عليك فقط ربط الأعراض التي نذكرها  مع أعراض سيارتك وتشكيلها حتى تصل الى العطل الموجود 


العلامة الثالثة : ضعف عزم محرك السيارة


عندما لايصل البنزين بصورة طبيعية الى المحرك وبالكمية اللازمة فهذا يؤثر على عزم المحرك حيث أن الإحتراق لايكون كامل في غرفة الإحتراق وبالتالي سيكون هناك ضعف في عزم السيارة وهو أيضاً علامة مشابهة لتلف إحدى البخاخات عند تلفها تصاحبها رجة مختلفة نوعاً ما


العلامة الرابعة: تأخير وصعوبة تشغيل السيارة أو حدوث تقطيع في أداء المحرك


إحرص في البداية على التأكد من بطارية السيارة في حالة جيدة بعدها تأكد من الفلاتر و قم بفحص البواجي من ثمة مضخة البنزين، وكما أشرنا  عدم وصول الوقود بالكمية المناسبة الى المحرك ينتج عنه  جميع الأعراض المذكورة في هذا الموضوع.


أسرار قيادة السيارة الأوتوماتيك .. معظم السائقين ليس لديهم فكرة عنها!

 تعد قيادة السيارات الأوتوماتيكية أسهل كثيرا من السيارة المانيوال ، طالما أن قائد السيارة يعلم كيفية التحكم بسيارته جيداً خلال أصعب الظروف والأزمات التي قد تواجهه على الطرقات.


وسنقـدم في التالي افضل النصائح لقيادة السيارات الأتوماتيك.
نصائـح هامة عند لقيادة السيارات الأتوماتيك:


استخدام المكابح:



يجب إيقاف السيارة من خلال استخدام المكابح حتى يتم التوقف بشكل كلي.


رفع مكبح اليد لأعلى:



يجب رفع مكبح اليد لأعلى مسـتوى يستطيع الوصول إليه، ولكن لا يحدث المبالغة بذلك من أجل سهولة إعادته.


مبدل الحركة على وضع ال N:


ضرورة تثبيت مبدل الحركة على وضع ال N أو الامتناع عن التعشيق مع الاستمرار في الضغط على الفرامل.


تغيير مبدل الحركة بسهولة إلى وضع الـ P ومن دون مشاكل:


من المهم تبديل زيت مبدل الحركة كل 150 ألف كيلومـتر؛ حيث لا يـجب تركه ينقص.


لايجب النقل من الـ D إلى الـ R:


لايجب التنقل من الـ D إلى الـ R والسيارة تسير حتى ولو بطريقة بسيطة.


تبديل الحركة من الـ N وإعادته إلى الـ D والسيارة تسير:


لا يجب تبديل الحركة من الـ N وإعادته إلى الـ D والسيارة تسير وخصوصا بسرعة أكثر من 20،ينتج عنه مشكلة حقيقية مع مرور الوقـت.


لا يجب ترك السيارة على وضع الـ D وهي متوقفة:


لا يجب ترك السيارة على وضع الـ D وهي متوقفة وذلك لاكثر من 10 ثوانٍ؛ حيث يجب وضعها على الـ N ورفع مكبح اليد.


لايجب الإكثار من تبديل ناقل الحركة إلى الـ P:



لايجب الإكثار من تبديل ناقل الحركة إلى الـ P بشكل دائم خصوصا في إشارات المرور.


إيقاف محرك السيارة مباشرة بعد السير وهو ساخن: صحيح أو خطأ ؟ و لماذا ؟

 


موضوع اليوم هام جداً ، وهو عن إطفاء محرك السيارة مباشرة بعد قطعها مشوار طويل هل هو صحيح أم خطأ؟ وهل هذا الأمر يضر بالمحرك أم لا؟ وهو ما سوف نتطرق له بالحديث في هذه المقالة.

يجب أولا أن نشرح ماذا يحدث للمحرك أثناء السير، حيث أنه خلال السفر قد تبلغ عدد دورات المحرك إلى أكثر من 4000 دورة في الدقيقة ، وتتولد داخل غرفة احتراق المحرك حرارة عالية جداً، ويحتاج المحرك لهذه العملية المتواصلة للاحتراق لفترة طويلة إلى تبريد متواصل وجيد.

ويكون للماء والزيت دور كبير ورئيسي في عملية تبريد المحرك، وتستمر عملية الاحتراق والحرارة العالية ودورة التبريد خلال السفر لمدة طويلة، في حال وصول السائق لهدفه ثم أوقف تشغيل المحرك فجأة فماذا تتوقع أن يحدث؟


بالنسبة لمحركات الديزل أو التيربو فإن درجة حرارتهما ترتفع بشكل كبير جداً، حيث عند إيقاف المحرك تتوقف دورة تبريد الماء والزيت.. ما ينتج عنه الإضرار بأجزاء المحرك الداخلية، كما يؤدي التوقف المفاجئ للمحرك إلى هبوط الزيت إلى الكارتير وبالتالي تضرها.


بالنسبة لمحرات البنزين هذا لا يمثل خطر بالمرة فتوقف السيارة بعد مدة من العمل هو أمر عادي بالنسبة للمحرك فعملية الإشعال فيه تكون نتيجة للضغط و إشعال خليط الوقود والهواء بواسطة الشرارة و هذا لا يتأثر بالتوقف المفاجئ.


لذا ينصح بعدم إيقاف محرك السيارة الديزل أو التيربو مباشرةً بعد الوصول من مشوار طويل، ويجب ترك السيارة في حالة تشغيل لـمدة لا تقل عن 30 ثانية حتى يتم تبريد المحرك، ثم قم بإيقافه عن العمل.


إيجابيات وسلبيات إزالة الكتلايزر أو دبة التلوث


فلتر البيئة أو الكتلايزر الذي يشبه شكله  (خلية النحل) يقوم بتنقيه دخان العادم الملوث  للبيئه لكن مع   الزمن وكثرة استخدام السيارة  تتسبب بقايا الزيت وخليط البنزين ونواتج الاحتراق في تسكير فتحاتها وتقليل عملها بالشكل المطلوب و  تشعر ان عزم و قدرة المحرك قد ضعفت وذلك راجع لإنسداد الفلتر من الداخل 

ما هي السلبيات إزالة الكتلايزر من السيارة؟


الفلترج يحتوي على مواد  مخلوطة من معادن وعناصر كميائية حفازة تقوم بتحويل غاز أول أكسيد الكربون (CO) إلى غاز ثاني أكسيد الكربون (CO2)..
وإذا نزعنا الفلتر سوف يخرج غاز أول أكسيد الكربون وهو غاز سام لا رائحة ولا لون له وقاتل إذا تم إستنشاقه بكثرة... كذلك لنزع الفلتر تأثيرعلى نسبة ضغط ضخ الوقود مع الهواء للمحرك ! فيصبح به اختلال نسبي لكمية الضغط الذي صنع به المحرك


ماهي الايجابيات؟


هنالك فرق في العزم بسيط جدااا لكن سوف تشعر أن المحرك أصبح  انشط 
بصراحة ليس هنالك أي فائدة سوى الإضرار بالبيئة، 
أصلا على عكس ما يعتقد البض فإن إزالة الكتاليزر يزيد إستهلاك الوقود لأن كمية الهواء الداخلة للمحرك سوف  تزداد،، عموماً لا أنصح أحد بإلغاء هذه العلبة خصوصاً أن في إلغائها تغير في صوت السيارة ويصيبح أكثر أرتفاع
يمكنك ان تعالج الامر عن طريق تغييرعلبة  البيئة  لكن سعرها غالي جدا و الله يعوض عليك

حذاري من هذه القطعة الصغيرة فقد تؤدي الى حرق السيارة


 في الصيف ، يصعب أحيانًا العثور على مكان في الظل لإيقاف السيارة. و نتيجة لذلك تتعرض لأشعة الشمس المباشرة خاصةً إذا كانت السيارة داكنة اللون فيسخن الجزء الخارجي و تخزن مقصورة الركاب الحرارة الممتصة و  يمكن أن تتضرربشكل كبير.


خاصة إذا تعرضت للأشعة فوق البنفسجية ، فقد يفقد الطلاء اللون في بعض الأماكن. والأسوأ من ذلك  أن الجوانات يمكن أن تجف لأنها مصنوعة من المطاط. 

من هنا يجدر الحديث عن اخطر قطعة ألا وهي الداعم اليدوي أو الخطاف قابل للفك الذي يتم تعليقه على الزجاج الأمامي للسيارة قصد حمل الهاتف 


بمجرد أن تجف المادة المصنوع منها هذا الداعم بحكم تعرضه للحرارة تفقد خصائصها  وكفاءتها و يكون الضرر كبيرًا خاصة وأن درجة الحرارة الخارجية بين 35 و 40 درجة مئوية يمكن أن تسخن الجزء الداخلي للسيارة حتى 80 درجة مئوية 


كما تجدر الإشارة ان جزء من هذة القطعة مصنوع من الحديد العاكس و عندما تمر عليه أشعة الشمس  ، فإنها تتجمع في نقطة واحدة وتتم تسخين النقطة بعد ذلك بتركيز أشعة الضوء وإذا كان هنالك جسم ما   فإنها  تشتعله تحترقه. 


وهذا هو السبب أيضًا في احتراق بعض الاماكن المهجورة في الغابة، بسبب قطع الزجاج التي يتم إلقاؤها في أي مكان ، يمكنها أن  تتسبب في اندلاع حرائق مأساوية!


بصفة عامة يجب ان نشير كون وضع السيارة في الشمس يمكن ان يشكل خطر فمعظم الأجزاء في السيارة مثل لوحة القيادة ، وعجلة القيادة ، ورافعة التروس ، والمقاعد ... هذه العناصر تسخن ويمكن أن تحرقك. في حالة التعرض الطويل للحرارة العالية ، قد تتشوه بعض العناصر البلاستيكية أو تتشقق.


في الصيف ، يجب أن تكون حذرًا بشكل عام خاصة بالنسبة للمركبة التي بها تسرب للوقود ، يمكن أن تكون عواقب الحرارة المرتفعة وخيمة كما يمكن لأبخرة الوقود أو بضع قطرات أن تشتعل وتسبب حريقًا خطيرًا.

إذا شممت رائحة وقود أو اشتبهت في تسرب مركبتك ، فلا تتردد في اصطحابها إلى مختص. الوقاية خير من العلاج !


ويبق دائما الحل الأفضل و الأنسب هو إيقاف سيارتك في الظل.



ماهو الأفضل لمحرك السيارة شفط الزيت من الفوق أم إفراغه من الأسفل

 يحتاج محرك السيارة إلى تغيير الزيت الذي يعتمد عليه من فترة إلى أخرى ، وهنا قد يجد صاحب السيارة نفسه أمام خيارين، إما تصريف الزيت من الأسفل أو سحبه من الأعلى.


فتغيير الزيت من خلال عملية السحب أو الشفط، بات معتمداً في الكثير من الأمكنة إلا أن هذه الطريقة قد لا يحبذها عدد من مالكي السيارات الذين يفترضون بأن كمية ضئيلة من الزيت لن يتم سحبها  خصوصاً إذا لم يصل انبوب الشفط إلى القاع، وسوف يبقى على بعض الترسبات الناتجة عن الزيت القديم في المحرك.


أما الذين يدافعون عن عملية التصريف، فيقولون أن هذه الأخيرة مفيدة حيث أنها تستطيع التخلص من كافة راوسب الزيت وشوائب المعادن متى تم تفريغ الزيت من المحرك.


لكن الذين يؤيدون فكرة السحب من الأعلى يشيرون إلى أن التصريف قد يسبب مع مرور الوقت تسرب القليل من زيت المحرك من مكان خروج الزيت عند تصريفه فضلاً عن ان البرغي يمكن أن يضيع أحياناً بسبب عملية التفريغ.


فعليا، تغيير الزيت من خلال الطريقتين الشفط والتصريف صحيح، مع ذلك، الأفضل هو التصريف، وبالأخير فإن الأهم هو عدم إهمال تغيير زيت المحرك حفاظا على كفاءته على العمل وعلى أجزائه الداخلية.


كيف تعرف حالة ترموستاتة الحرارة سليمة او لا



 منظم الحرارة في السيارة أو ما يسمى بالترموستات هو عبارة عن جهاز صغير يقع بين المحرك والرادياتور يتم استخدامه للحفاظ على درجة حرارة مثالية لعمل المحرك.


دعونا الأن نتعرف بالتفصيل على الترموستات ومدى تأثيره على أداء المحرك.


عندما يكون المحرك باردا، فإن منظم الحرارة أو الترموستات يغلق ويحصر دوران سائل التبريد في جسم المحرك ويسمح له بالدفء.


بمجرد تسخين المحرك ووصوله إلى درجة حرارة تشغيل الترموستات (بشكل عام حوالي 95 درجة مئوية)، يفتح منظم الحرارة ويسمح بتدفق السائل المبرد الساخن في المحرك إتجاه الرادياتور، في حين تدفع مضخة المياه السائل المبرد ذو الحرارة المنخفضة من الرادياتور نحو المحرك، وهكذا يخلق توازنا حراريا يحافظ على أداء المحرك بشكل مثالي.


يحافظ الترموستات على درجة الحرارة المثالية لتشغيل المحرك وبالتالي يساعد زيت المحرك على تقليل الإحتكاك وتآكل أجزاءه وكذلك إزالة الرواسب الضارة. ويساهم في التقليل من الانبعاثات والإستهلاك الزائد للوقود.

كيف تعرف حالة ترموستاتة الحرارة سليمة او لا

عند انسادها يمنع دوران الماء من المحرك واليه


بداية انسداد الترموستات ستلاحظ  ارتفاعا في حرارة المحرك أو مروحة التبريد تشتغل اكثر من الوقت الطبيعي و قابس الماء العلوي يكون مضغوط ومكبوس بصفة غير اعتيادية 

و من الأرجح ملاحظة انفجار أحد القواعد الخاصة بردتوري الماء او انبوب الماء 


فعليك مراجعة الترموستات و التأكد انه يعمل  فالأرجح هنا تعرض الترموستات للتلف ووجب تغيره


السر وراء ألوان العلامات التحذيرية في داشبورد أو الطابلو دبور السيارة


العلامات الي موجودة بالطابلو تتضمن 3 الوان رئيسية هي: (الاحمر، الاصفر، الاخضر).

السبب في اختيار الالوان هو اعلام السائق بوجود عطل او ايقاف عمل نظام معين ودرجة خطورة هذا العطل او الاجراء على القيادة..

- العلامات الحمراء :

 تعني العلامات الحمراء انه اكو خطأ او عطل من الدرجة الاولى ويتوجب عدم قيادة السيارة لحين اصلاح الخلل ومن امثاله (توقف الايرباڨ، الفرامل ، التوجيه ، عدم ارتداء حزام الامان، توقف البطارية او الدينامو، مؤشر الزيت بمب.. الخ).

- العلامات الصفراء:

 تدل على وجود خطأ او عطل او قيام السائق بإطفأء نظام معين، وهو يدل على ضرورة صيانة النظام العاطل او تذكير السائق بانه قام باطفاء احد الانظمة، ومن امثاله (توقف الـABS أو مشكل في نظام الحقن ، وانخفاض مستوى الوقود، او اطفاء نظام التحكم بالسيارة..).


- العلامات الخضراء:

 وتعني قيام السائق بتشغيل احد الانظمة ولا تدل على وجود اي خطأ وهي علامة تذكيرية للدلالة فقط مثل (تشغيل الأضواء او الكشافات ونظام الايكو او السبورت وغيرها).


* ضوء اللايت العالي مميز بالازرق حتى يفرق عن اللايت العادي.

* بعض الشركات تعتبر توقف بعض الانظمة غير خطير او العكس.. مثلا فورد سابقا كانت تأشر على علامة توقف الايرباڨ بالاصفر، لكن تغير بالموديلات الحديثة. 


حذاري من طريقة جديدة يستعملها اللصوص في سرقة السيارات



طريقة جديدة يستعملها اللصوص في سرقة السيارات ،حيث يقومون بوضع قارورة فارغة بين هيكل السيارة والعجلة كما يظهر في الصورة ،وهم يقومون بهذه العملية عندما تركن سيارتك ،وعندما تقلع بسيارة تصدر صوتا قويا .

فطبيعة الحال تنزل وتتفقد سبب ومصدر هذا الصوت تاركا المحرك مشتغلا في حين يكون اصحاب هذه الفعل في ترقب وترصد لك  

امثال هذه الحوادث وقعت بكثرة.


تصحيح المفاهيم الخاطئة حول زيت المحرك

 

موضوع اليوم هدفه هو تصحيح بعض المفاهيم الخاطئة عند الكثير من الأشخاص حول زيت المحرك

حيث أن العديد يعتقد أن الزيت ذو لزوجة عالية او(الثقيل) أحسن من الزيت خفيف اللزوجة.


أولا يجب معرفة خصائص الزيوت و أنواعها ودورها في المحركات.


⁦ الزيوت نوعان:


تخليقية (synthétique)
معدنية (mineral)


التخليقية هي زيوت تصنع و تركب في مخابر كيميائية وهي من أحسن و أجود الزيوت.

وتنقسم بدورها الى نوعين، 100% تخليقية مثل 0w30 أو 5w30 او 5w40..


واخرى نصف تخليقية مثل 10w40


أما بالنسبة للزيوت المعدنية فمصدرها البترول الخام مثل 15w40 او 20w50 وهي زيوت أقل جودة..


وهناك نوع جديد من الزيوت من توتال مصنوع من الغاز الطبيعي سيعمم في إنتضار إكتمال تجاربه.

أما بالنسبة لدور الزيت فهو يقتصر على تزييت و تبريد القطع الداخلية للمحرك و التقليل من عملية الاحتكاك و التآكل.


⁦ ⁩ما معنى 5w40


الرقم 5 هو لزوجة الزيت في الطقس البارد عند تشغيل المحرك..

الحرف W يرمز إلى فصل الشتاء ( winter)

الرقم 40 هو لزوجة الزيت عند درجة حرارة عالية أي بعد تشغيل المحرك..⁦


أي كلما زاد الرقم 30, 40, 50, 60 كان أفضل للحفاظ على المحرك في الدرجات العالية أي 60 أفضل من 40.


كلما نقص 0 w, 5 w, 10 w, 15 w, 20 w كان أفضل عند تشغيل المحرك في درجات الحرارة الدنيا.. حيث أن الزيت تخف لزوجته كلما نقص الرقم، أي 0w أفضل من 15w عند تشغيل المحرك.. حيث أن كلما خف الزيت كلما كان أسهل له الانتقال إلى كل أجزاء المحرك


⁩الدراسات تقول أن عملية تآكل المحرك تكون في الدقائق الأولى بعد التشغيل و لهاذا يجب استعمال زيوت خفيفة للحفاظ على المحرك.


⁩الزيوت لها مدة صلاحية و تتغير من زيت لاخر..


⁦ ⁩5w30 25.000km

⁦ ⁩5w40. 20.000km

⁦ ⁩10w40 15.000km

⁦ ⁩15w40. 7500km

⁦ ⁩20w50. 5000km


⁩تغيير الفيلتر يكون مع كل عملية تفريغ الزيت أو 15000km كحد أقصى.

⁦إذن الزيت الخفيف أفضل من الثقيل حيث ان خصائصه تسمح له بالانتقال داخل المحرك بسرعة كبيرة لحماية المحرك عند التشغيل صباحا.. و تستطيع الاقلاع دون تسخين المحرك.. لأن كل اجزائه تكون محمية.

أما الزيت الثقيل فيستغرق مدة أطول و يجب تسخين المحرك حتى يصبح أخف وينتقل الى كل الاجزاء

 

⁦ ⁩يجب احترام تعليمات المصنع و استعمال الزيت الذي يوصي به. 

⁦ كما ⁩تبقى تجربة وخبرة الميكانيكيين والسائقين هي الفيصل في إختيار الزيت الأحسن لمحرك السيارة


أسباب ضعف عزم السيارة أثناء صعود المرتفعات



قد يعاني العديد من أصحاب السيارات مشاكل في عزم السيارة أثناء صعود المرتفعات، وقد يرجع ذالك الى عدة اسباب سنحاول توضيحها بشكل مبسط في هذا الموضوع بمشيئة الله. 


أولاً - ضعف الضغط داخل المحرك:


حتى يعطينا المحرك أفضل أداء وبدون مشاكل يجب أن يكون الضغط داخل المحرك جيد طوال عميلة الإحتراق، وكلما انخفض الضغط داخله كلما كانت قوة المحرك منخفضة والعزم ضعيف والأسباب التي تؤدي الى إنخفاض ضغط المحرك هي كالتالي:


- تلف أحد شنابر المكبس أو وجود كسر بها.


- تلف المكبس أو وجود تشققات به.


- وجود خدوش في جدار الأسطوانة بسبب ارتفاع درجة الحرارة.



ثانياً - انسداد فلتر الوقود:


وظيفة فلتر الوقود هي تنقيت الشوائب والأوساخ حتى لا تصل الى المحرك، وذالك ليحافظ على المضخة والبخاخات من التلف، وعندما يمتلئ الفلتر بالأوساخ قد يعيق مرور الوقود الكافي الى المحرك، وبالتالي ستعاني من مجموعة من الأعطال والأعراض من بينها ضعف عزم السيارة وتأخر التشغيل وحصول تقطعات أثناء عمل المحرك.


ثالثاً - إنسداد عادم السيارة:


نجد في نظام عادم السيارة قطعة تسمى الكتلايزر، ووظيفتها هي القيام بتقليل كمية التلوث التي تخرج مع غازات العادم، وعند انسداد الكتلايزر يؤدي الى ضعف المحرك وعدم التسارع في السيارة 


رابعاً - مضخة الوقود ضعيفة:


عند وجود خلل او ضعف في مضخة الوقود في السيارة، ستعاني من وجود عدة أعراض ومشاكل ومن بينها ضعف عزم السيارة، لأن وظيفة مضخة الوقود هي أخده من الخزان ودفعه الى المحرك، مع ضمان الضغط المناسب لكي يصل الى المحرك وتلبية متطلباته من أجل الحصول على أفضل أداء.


خامساً - ضعف البواجي :


بواجي السيارة لاتقل أهمية عن باقي القطع الأخرى التي ذكرناها فخليط الوقود والهواء يحتاج الى شرارة البواجي لكي يحترق وعند ضعفها أو وجود خلل في أحد البواجي فهذا يعني احتراق غير كامل للوقود وبالتالي ضعف عزم السيارة ويظهر جلياً وبشكل أكبر أثناء الصعود في المرتفعات.


أسباب خروج الماء من غطاء الردياتير

 من خلال موضوع  اليوم سنحاول توضيح بعض الأسباب المهمة التي قد تؤدي الى مشاكل في نظام التبريد حيث تلاحظ خروج الماء من غطاء الردياتير في السيارة


في بعض الحالات قد يكون العطل بسيط جداً، فنجد أن سائق السيارة قام بتغيير الردياتير أو أحد القطع في نظام التبريد، بعدها أصبح هذا العطل يظهر وهنا في الغالب يكون سبب المشكل هو زيادة في مياه الردياتير، مما يؤدي الى رجوع الماء الى الردياتير وخروجه من فتحة الغطاء، فمن الأفضل بعد القيام بتغيير أحد قطع نظام التبريد في السيارة عمل التالي:


التأكد من أنه لا يوجد ماء زائد في محرك السيارة


عمل تنفيس للهواء من نظام التبريد مع ضبط مستوى الماء في قربة مياه المحرك.


بعد قيامك بفحص وعمل تنسيم للهواء ولاحظت أن العطل مازال موجود، ففي الغالب سيكون ناجم عن عطل في القطع التالية:


- خلل في غطاء الردياتير:


عند وجود خلل في غطاء الردياتيريؤدي الى ظهور مجموعة من المشاكل وقد تختلف من سيارة الى أخرى، وقد يؤدي الى تسرب الماء منه وأيضاً قد يؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة في السيارة، فكل ردياتير له غطاء خاص به بمواصفات خاصة، ويعمل وفق ضغط معين لهذا يجب أخد هذه النقطة بعين الإعتبار عند تغيير الغطاء أو الردياتير.


- خلل أو انسداد في الثيرموستات:


عند وجود خلل أو انسداد في الثيرموستات فهذا الأمر قد يسبب زيادة الضغط داخل مجاري المياه في المحرك وهنا بعد ارتفاع الضغط سيبحث عن أي مكان ضعيف في نظام التبريد في سيارتك للخروج منه وعندما يكون غطاء الردياتير ضعيف أو به خلل سيتسرب الماء من تلك النقطة.


- إنسداد في الردياتير:


عند وجود إنسداد داخل الردياتير قد يؤدي الى ارتفاع الضغط داخله وبالتالي خروج الماء من غطاء الردياتير، ويؤدي أيضاً الى ارتفاع حرارة محرك السيارة.


صوت طقطقة عند بداية التشغيل خصوصا عندما تكون السيارة باردة

 

موضوع اليوم عن اسباب ظهور صوت طقطقة عند بداية التشغيل، وبالخصوص عندما تكون السيارة باردة هذا العطل شائع جدا في العديد من السيارات وقد يحصل لك أيضا ، و الكثير من أصاب السيارات  يتساءلون عن سبب ذلك 

في الغالب يكون هذا العطل في الصباح عند تشغيل السيارة وهي باردة يصدر من المحرك صوت طقطقة لمدة 2 أو 5 دقائق أو حتى أكثر فبعد ارتفاع درجة الحرارة بعض الشئ يختفي هذا الصوت سنحاول تلخيص أهم الأسباب الشائعة وهي كالتالي : 


عليك فحص مضخة الزيت ، فعند وجود مشاكل في مضخة الزيت فهي لاتقوم بالتزيت والتشحيم داخل المحرك بالشكل المناسب وبالتالي يتأخر وصول الزيت الى الصبابات أو كما يطلق عليها البعض الصمامات الموجودة في الكيلاس أو  رأس المحرك ويصحبها صوت الطقطقة حتى يصل الزيت اليها عندها يختفي هذا الصوت.


يجب فحص مستوى الزيت في المحرك ، وجودته فقد تكون نوعية الزيت غير مناسبة للمحرك ، أو عند نقصانه قد يؤدي أيضا الى ظهور هذا العطل.



عند عدم الالتزام بتغيير فلتر الزيت والزيت بشكل دوري قد يؤدي تراكم الأوساخ والترسبات ونواتج الاحتراق أيضا الى انسداد قنوات أو فتحات الزيت مما يمنع مروره بشكل سريع وكافي الى اعلى المحرك ، ويصاحب هذا التأخير في طلوع الزيت ظهور صوت الطقطقة عند التشغيل.


في أغلب الحالات مثل هذه الأعطال يكون المشكل في نظام التزييت وعدم عمله بالشكل المناسب ، لهذا ننصح دائما بتتبع جدول الصيانة الدورية والاهتمام بالزيت والفلاتر بنسبة أكبر.


جهز سيارتك لفصل الشتاء و الرياح و الأمطار

 

نحن في فصل الشتاء و هو فصل الأمطارو الرياح فمن الضروري تجهيز السيارة و ذلك باتباع الخطوات التالية :

افحص سائل التبريد ، و ذلك بسحب كمية صغيرة ووضعها في علبة بلاستيك و تخزينها بالثلاجة و الكشف عنها بعد 24 ساعة إذا لم تتجمد فالسائل في سيارتك ممتاز.


إذا وجدت أن سائل التبريد قد تغير لونه ، فاستبدله إما لسبب فقدان حيوته أو لوجود صدأ قديم فيقوم السائل بامتصاصه.


فحص ماسحات الزجاج الأمامية و الخلفية إن وجدت و تأكد من أنها لينة في المسح ولا تترك أثراً خلفها .


افحص جهاز التدفئة ، إن كانت حرارته تخرج من قسم باردة و من قسم جيدة ،  توجه لأقرب محل لصيانة الريداتورات و دعه يقوم بغسل و تنظيف و ضغط مبرد المقسورة  .

اما إذا كانت الحرارة منخفضة بشكل عام و من جميع الفتحات أو عند السير بالسيارة تكون التدفئة ضعيفة ، فغالباً هناك عطل في الترموستات.


تأكد من جودة الإطارات و عملية نقل و التبديل والترصيص بين الإطارات الخلفية والأمامية ، و تأكد من نقشة الإطارات بحيث لا تكون خشنة كثيراً ، كإطارات الجبال والرمال.


قم بتنظيف الزجاج الداخلي للسيارة تفاديا لتراكم البخار مع الغبار الداخي و الذي يجعل الرؤية غير جيدة خاصة في الليل .


افحص الأضواء ، و إن كنت من مستخدمي الأضواء البيضاء فننصحك بتبديلها للون الأصفر ، فلون الأصفر يضيء في الضباب بعكس اللون الأبيض .


افحص جميع أضواء السيارة بداية من الضوء الامامي و الغمازات  وأضواء الفرامل أو الستوبات .


تأكد عند إدارة المفتاح من ضوئيين أساسيين ، ضوء المحرك و البطارية .


أسباب تقطيع السيارة عند الضغط على دواسة الوقود


وجود مشاكل في الهواء الداخل لمحرك السيارة، فكل كمية من البنزين لابد أن يقابلها كمية من الأكسجين اللازم لاتمام عملية الاحتراق، وهذا الأكسجين يكون مصدره الهواء الداخل للمحرك، ففي حالة وجود أي نقص في كمية الهواء نتيجة انسداد فلتر الهواء، أو وجود عطل في حساس الهواء يسبب تقطيع السيارة أثناء سيرها.


تلف أو عطل أحد البواجي والمعروفة بشمعات الاحتراق، وهي المسئولة عن توليد الشرارة التي تشعل خليط البنزين والأكسجين الداخل للسيارة، ففي حالة تلف أو عطل في أحد البواجي حتما لن تسير العربية بسلاسة ويشعر قائد السيارة بتقطيع شديد أثناء السير.


قد يكون دينامو السيارة هو سبب تقطيع السيارة اثناء السيارة، ففي حالة وجود أي خلل في دينامو السيارة أو الكابلات الموصلة الموجودة به يحدث تقطيع للسيارة، وذلك لأنه المسئول عن امداد أجزاء السيارة بالطاقة اللازمة لكي تعمل بصورة فعالة، فإذا حدث قصور في الطاقة، فحتما لن تعمل كافة أجزاء المحرك بفاعلية.


وجود رواسب واتساخات في فلتر البنزين، فإن البنزين يمر من خزان الوقود إلى البخاخات من خلال فلتر البنزين، ولذلك فإن وظيفة فلتر البنزين هي تصفية وتنقية البنزين من الرواسب والشوائب الموجودة بداخله، ففي حالة امتلائه بالأوساخ مع عدم تغييره يصبح غير قادر على تمرير البنزين للبخاخات، ويحدث تقطيع في السير.


أحد الحساسات الموجودة في السيارة قد يكون هو سبب تقطيع السيارة اثناء السير، ففي أغلب السيارات الحديثة كمية البنزين والأكسجين الداخلين للسيارة لإتمام عملية الاحتراق غير محددة، ولكن يتم تحديدها من قبل كمبيوتر السيارة، والذي يعمل من خلال حساسات السيارة، ففي حالة وجود أي خلل يعطي نسبة مغلوطة للبنزين.


عطل وتلف مضخة البنزين، فهي المسئولة عن توصيل الوقود إلى إسطوانات المحرك وبالتالي تشغيل محرك السيارة، ففي حالة وجود عطل أو بداية تلف في مضخة البنزين فإنها تجعل كمية البنزين الواصلة للاسطوانات غير منتظمة ومتقطعة ويؤدي لتقطيع السيارة أثناء السير، فتكون مضخة البنزين هي سبب تقطيع السيارة اثناء السير.


انسداد بخاخات الوقود، فهي المسئولة عن توصيل البنزين أو الوقود بعد فلترته وتنقيته من الشوائب إلى غرف الاحتراق الموجودة داخل المحرك لتجعل العربية تسير بشكل منتظم وطبيعي، ففي حالة انسداد أحد البخاخات نتيجة الأوساخ والتراكمات تقل كفاءة توصيل الوقود ومن ثم تقل كفاءة عملية الإحتراق وكفاءة سير السيارة.


استخدام وقود جودته سيئة وتقل جودة ونوع الوقود نتيجة إضافة بعض المواد الكيميائية المتطايرة أو عن طريق خلطه بالماء أو خلط أنواع البنزين ببعضها، والتي تؤثر بشكل كبير على جودته، وذلك نتيجة انسداد إما فلتر البنزين أو مضخة الوقود أو البخاخات التي تؤدي في نهاية المطاف إلى انسداد أحدهم وقلة كمية الوقود الواصل لغرفة الاحتراق.


جميع الحقوق محفوظة © 2019 خبير السيارات